110年6月底在網路下單買了台 (德國)GDANNY K6 電動自行車
雖然網頁是標榜"德國"，但附的產品合格證就是100%對岸生產的QQ
或許是有經過德國該公司授權生產吧，淘寶網上也有極相似掛名"正步K6"產品販售。
電池為電動自行車重要零件，這台為可抽取式，但因隱藏式需車架對折後才能取出
(註:也可直接充電器接車體充電，住公寓或大樓非一樓者就需抽取出來充電)
上圖:電池不輕約3KG，且有鑰匙開鎖防盜。但此電池模組為特規，台市面買不到一樣的
上圖:電池為大陸佛山市出品，標榜石墨烯離子電池，實際品質及效果待時間應證。
原製造商有附電池充電器，但網路賣家另外送一個，我猜是有買家反映原來的不好用，乾脆先另給。
附件除了充電器，還有一個約$150鑰匙鎖及上圖前掛式布籃
這台車做工還算可以，惟碟盤(如上圖)有些許凹凸不平整，但無礙正常使用。
另因為這車紙箱包裝從對岸運過來，過海關有可能被重摔，車體零件完整性就要靠些運氣。
上圖:後貨架及車體後避震
上圖:左方把手附手機架且可接自行車電充電
上圖:前後燈開關及模式切換(1 2 3)，下方為蜂鳴式喇叭按鍵
***再來說最重要的騎乘路感***
(1)有前後避震裝置，只要不是大窟窿，大致都能應付不致於不舒服
(2)即使無助力踩踏也頗輕鬆，約為騎Ubike的1檔，但輪徑僅16吋不大
且本車無變速裝置，無助力時最高時速僅達11KM，有助力或電動可較快
(3)剎車為前後碟煞類似市售山寨登山車，路滑陡或速度較快時需注意煞停距離及安全。
***電力助力系統卍解(按住右手把剎車+電門催到底後打開電源持續6秒後放開)***
(1)卍解前:即剛收到車的狀態，左手把模式切換(1 2 3)為無作用!
車子僅能加速至20KM且催電門時會一直有擾人蜂鳴聲(應該是提醒旁邊路人)
(2)卍解後:
左手把模式切換(1 2 3)覺醒--
1為人力，踩踏無電力輔助，最高速約11KM，但隨時可催電門加速。
2為助力，踩踏2圈半後會有助力，最高速約18KM(再踩也不會加速)，上坡時助力感很明顯且輕鬆。
3僅為2檔強化版，只是極速提升，催電門最高速可達30KM~35KM，但會較耗電。
當然各模式都隨時可催電門加速。
車子催電門最高能加速至30KM以上(需自行注意剎車安全)，且催電門時擾人蜂鳴聲不會再出現。
當然這卍解模式較消耗電力，長途騎乘需要時要考慮電池續航力及模式使用分配。
另外補充這車資料上寫可爬30度坡，實測催電門或用2助力模式可以輕鬆上去(上坡較耗電力)
如上圖:台北公館寶藏巖坡度有30度，我騎Ubike要抽車才能爬上，這車可輕鬆上去。
***總結及感想***
當初要買電動自行車前基於價錢及使用頻率及適合的車型及賣家..等皆考量許久，
但2021年5月底爆發疫情三級警戒，覺得有騎自行車通勤減少接觸染疫風險需要性，
後來也試著租Ubike從家裡騎到上班處，但因有段距離(單程約10KM)且三級警戒下
需戴著口罩，有時太陽頗大加上不少上下坡路段會騎到汗流浹背甚至有點喘不過氣。
再加上自己從未體驗過電動自行車，最終決定還是買一台，預算1.5~2萬左右。
本來我看上的不是這台GDANNY K6，而是
【iFREEGO】F5電動自行車100公里版 $16,199
只是都要下單時偶然看到GDANNY K6這台外型不錯看且價格沒貴很多就買了
(但實際上又多花了$3,000元給賣家海關費，實際這台買價$23,000比預算貴些)
而整體來說這車組裝及路感尚可也能勝任通勤需求，續航力(僅個人估算待後續實測):
卍解前:40%人力+60%電力下約可撐60KM(目前耗5分之2.X格電跑43KM去估算)
卍解後:倘全部都用2.助力模式最多撐65KM(多為平路，倘上坡多則較耗電)
因為這車要稍摺疊後才能用鑰匙抽出電池去充電，有些許不便，故想盡量減少充電次數
所以才會較在意電池續航力，但這車有很特別的賣點，就是號稱
搭載德國GDANNY TM3.0電流回收變頻控制系統
聽起來很酷而且可以節省些電力以延長續航力!不過還需後續測試是否椪風.....
至於鎂合金一體成型可折疊車架，因車重19KG+電池3KG我就沒想要扛或帶著走。
最後，綜合來看，這是台還不錯的電動自行車，騎出去也蠻吸睛的，
實用性方面，我覺得K6唯一的缺憾就是"沒有(內或外)變速"，單速只能踩到時速15KM
就運動性看遠遠不夠，雖可純吃電跑到30KM，但續航力會大減也增加抽拔電池充電次數，
另外像【iFREEGO】F5般可較方便抽拔電池(且電池為公版市面上較好買)也不錯，
但外觀上就犧牲了而較呆醜了些。
以上分析來看，似乎【單車倉庫 】E8 PLUS都可符合需求，但其組裝品質及續航力就未知。
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