桃捷公司：機捷可能出軌 死傷慘重 高鐵局：拿舊資料唬民眾

中國時報【楊竣傑、甘嘉雯、楊明峰╱台北報導】2016年3月5日 上午5:50

交通部宣布機場捷運延後通車，再掀起交通部和桃園機場捷運公司的口水戰！桃園捷運公司「先發制人」，宣稱機場捷運系統不安全，輕則誤點，重則出軌、追撞，死傷慘重；交通部高鐵局反嗆桃捷拿舊資料唬民眾，系統測試早就達標，強調「機捷安全沒問題」。

桃捷公司昨天在網站先放話，稱機捷降低標準的測試掩蓋系統不安全、不穩定和列車數不足，就不必修改軌道電路系統異常、無線電天線異常與轉轍器異常等問題。

桃捷強調，從2014年11月27日到2015年2月26日，共有40次滑軌事故，其中15次發生在雨天，滑軌距離超過100米，至今找不到原因， 足見滑軌問題複雜。226滑軌事件，有交通部官員指出是因「桃捷測試期間三不五時喊停」，以致鋼軌鏽蝕，加上新手駕駛，未按規定操作所導致，也讓桃捷很不 滿。

桃捷公司表示，測試排程均由高鐵局主導，肇事原因未完成調查，不宜歸咎於基層司機員。桃園市長鄭文燦指出，交通部高鐵局必須按照合約標準完成測試驗收，不管是行車速度或班次都必須合乎標準，才會有競爭力，才符合採購法的精神，系統穩定安全無虞才能通車，不要有選舉及政治的考慮，「安全是不能打折扣的」。

對於桃捷指控，高鐵局長胡湘麟昨被詢問時大嘆一口氣，「唉，應該不會發生吧。」他強調安全考量是首要目標，只要列車測試發現異常，就會緊急煞車，去年8月曾發生一天30幾次列車急煞，當天就不會繼續測試。

經高鐵局督促廠商改善後，上月底每天最多的煞車次數已降到3次，桃捷公司說的軌道電路、天線與轉轍器等問題，早就已經達到可用度97.5％的標準。他強調，即使營運後也無法保證絕對不會發生緊急煞車，但可用度已達標準，代表列車測試狀況改善。

高鐵局總工程司鍾維力強調，「機捷安全沒問題！」他說桃捷提出的問題，都是去年8月與桃捷公司簽訂通車備忘錄前發生的問題，今年2月前就已改善。

OS:只是想把這新聞當個紀錄...以後或許可能拿來驗證XD(...「唉，應該不會發生吧。」...)

("聽說"機捷測試時曾發生幾次交控電腦系統找不到列車位置...不知這情況是要如何安全控管哪QQ)