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作者： 侯慶莉 | TVBS – 2015年4月5日 下午6:21

碰到連續假日，台北人就愛往宜蘭跑，但也讓台北往宜蘭的交通大打結！尤其雪隧塞車嚴重，常常讓民眾敗興而歸！台北市長柯文哲認為只要提升大眾交通工具使用率，就能解決塞車問題，指出台北市的公車 週六週日用的少，可以拿來支援雪隧運輸，不過客運業者認為，目前台北往返宜蘭每天超過6千班次已經供過於求，對公車加入持保留態度。
汽車塞到動彈不得，雪隧裡塞成大型停車場，平均時速10公里，什麼車流管制全破功。台北市長柯文哲(04.04)：「其實雪隧(塞車)，如果不要大家都開自己開車，都用公車運送的話就不會那麼塞。」
柯文哲拋新方案，要台北市的公車支援國道客運，但台北往宜蘭的大眾運輸工具真的不夠用嗎？客運工作人員：「還有羅東的旅客嗎？要發車囉！」
乘客零零散散，往宜蘭的客運座位空了一大半，時間到照樣發車，台北往宜蘭共有4家客運業者，每天往返班次超過6千班，但一般週末搭乘率只有5成，就算是連續假日也只有8成，根本供過於求。
記者vs.客運乘客：「班次不夠嗎？不會不會！感覺他好像也是沒人車也在開，還是自駕比較容易方便，而且(到宜蘭)點與點之間，還是要不只有計程車，還是自駕比較容易。」
大包小包還要抱小孩，不自己開車，乘客搭客運到了宜蘭，當地交通也是問題。客運乘客：「既然有車那就大家開車，這樣比較好去點跟點的直達。」
台北市的公車大部分專跑市區道路，所以車種、性能未必上的了高速公路！3680輛車，假日車次少2成，就算有車支援，找不到駕駛開車也是問題！柯文哲想要調度台北市的公車，紓緩雪隧假日塞車

OS:

從這個新聞可以看出柯P的一貫出於提升使用效率的想法,但這恐怕只是不瞭解運輸是"引申需求"的特殊本質

也就是說,雪隧塞車表面上看是需求大於供給,一般人認為只要加強這段路的供給兼打消些需求即可,

但這台北到宜蘭路段只是運輸旅程的一段甚至一小段罷了!不是光去解決這一段的塞車問題這麼簡單而已~~~

試想,倘搭大眾運輸工具的公車或鐵路到了宜蘭,然後呢?接下來的行程怎辦?

有公車到所有著名景點或民宿飯店或其他想要去的私密景點嗎?晚上有班次嗎?有可能看夜景嗎?

各景點行程間的接駁交通及背負龐大沉重行李的不便....等等,再再都突顯自駕小客車的便利性及必要性!

大眾交通工具除了台北市堪稱便捷外,其他縣市根本就是雞肋@@@真用了恐將無語問蒼天呀

交通和觀光都隸屬於交通部,這兩個面向常是一體兩面而相輔相成的吧!