昨天（9/25）財經頻道57台夢想家討論了遠通etag國道收費的議題，節目中請來了民進黨籍蔡姓立委及原班底名嘴討論，由於etag明年即要上路，因此民間、消基會產生諸多質疑及批評，茲自行整理如下：

1.申裝比率不足：全部小客車近8百萬台，目前已申裝者僅2百多萬台，比率太低，屆時上路恐造成交通大亂。

2.費用剝削：要裝機費、儲值要手續費、強制預先儲值金額、感應不到（或違規）之通知方式有爭議，因此造成之罰金繳款問題。

3.圖利財團質疑：

（1）趕著102年上路（聽說是被遠通財團施壓），配套措施卻無詳盡規劃及上述事項之解決之道，甚至連費率都還沒計算出來並公佈?!

（2）讓遠通預收幾十億之預繳費用讓其先行運用孳息極不合理。

（3）etag收費機制未經公開招標即強制上路，讓ETC成效不彰之廠商逕自續作此獨占生意，財團力量之強大匪疑所思。(註:棄紅外線ETC而回歸微波感應,當初投標廠商除遠通外都是採微波感應)

（4）經立委逼問下，交通部承諾收費額不會超過去年所收之250億！如此算法蔡立委認為不公平。（按：既然交通部說不想多收錢，為何要急著上路？費率未何不公佈並調降?裝機及儲值手續費未何不幫民眾爭取免除?未何非要裁撤人工收費員後節省成本卻不降價?交通部雖不收錢但財團要藉公共設施收錢，收的錢不超過以前水準就任其為所欲為嗎???）

（5）名嘴憲哥說國道收費是穩賺不賠的獨門生意，未何還要BOT案作?政府自己裝機器收費一定可以還本的，幾百億的國道都建了，難道買收費機器會比建國道還花錢還困難嗎?

4.劫貧濟富：有些國道（梅花4、6、8、10等）是連絡窮鄉僻壤，縮短城鄉差距用的，如今按里程收費完全違背此初衷。(新聞--免費變收費)

5.交通替代效應：葛萊興法則—免費省道或快速道路取代收費國道，尖峰時段交通大打結，違背興建國道之初衷。

6.物價上漲連鎖效應：國道收費使農產品及其他物料運輸成本提高，間接轉嫁消費者，CPI必將再雪上加霜。

7.國道收費必要性喪失：依蔡立委說法，國道收費匯集的國道基金為建設其他道路及維護現有之用，目前道路建設已大致完成，僅剩維持費用，且國道基金尚有100多億，實應減收費用甚至FREEWAY以拼經濟發展才對。

以下為自己以前接觸聽聞的問題：

1. etag電磁波太高，依國內電磁波單位意見，裝在密閉小空間的etag，電磁波危害人體之疑慮仍存在，或許政府會說沒有”確實”證據或報告，但這碼事不是短期就立判高下的，等確定恐幾十年且一堆人有副作用~~

2.國道收費如etag機制國外都還沒上路：如先進國家日本、歐美等都還沒如此，台灣搶著要當白老鼠、爭世界第一???背後之緣由我就不去多說了@@

3.太醜:有人說像是黏一塊口香糖在擋風玻璃上,這審美觀的問題就見仁見智了@@

寫到這裡後深感罄竹難書之感慨!這是什麼樣的政府,公共政策竟完全不為圖利民眾,卻滿腦子想著表面上公平地收刮民脂民膏!!!(我好像太激動了...)我真的替執政黨擔心下次選舉要用何等花言巧語騙取...噢,不...是挽回選民的心~~~

今年以來綜觀政府的作為，實覺得匪夷所思: 

＊說要拼經濟確不斷的增稅及增加人民負擔：證所稅、國道收費、油電雙漲、健保補充保費等等..…與其說是拼經濟倒不如說是拼稅收吧!!!

＊打著公平正義的大旗陸續增稅，名義上是要抓大戶，但實際成效呢?結果很可能是相關的小老百姓跟著遭殃而抓小放大!「公平正義」只是追求歷史定位的藉口，甚而很可能是圖利財團（或為其解套）的面具罷了（如上述的遠通etag）。(只是"合理"懷疑,請看以下新聞:)

以下為遠通etag歷史新聞：卡優新聞網╱林惠琴 2011-07-14 05:02

ETC明年eTag系統上路　消基會批高公局護航